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手自一体变速器的合理利用,可以提高行车的安全性。

来源: 中国汽车博览网      作者: 舒淇      发布时间: 2020-05-06

  大家如果看了作者菌上期文章的话,估计有部分朋友会提出这样的疑问,变速器分类怎么能没有手自一体变速器呢,这不科学。现在市面上配置手自一体变速器的车型越来越多,今天就是要跟大家聊一聊手自一体变速器。

  什么是手自一体变速器?

  简单地说,手自一体变速箱就是在自动变速器的基础上,增加了手动控制的功能,它是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置,归属的话,仍然是自动变速器。

  一说到自动变速器,大家第一时间反应的应该是液力自动变速器AT、双离合自动变速器DSG或DCT、无级变速器CVT和机械自动变速器AMT,四大自动变速器里面,大家可以忽略AMT,不推荐。那么手自一体变速器与其它三种自动变速器又有什么关系呢?它是不是很多朋友以为的第五种自动变速器?手自一体变速器是不是就是AT呢?

  其实手自一体变速器不是单独一类自动变速器,大家所知道的AT、DSG、CVT都包含两种形式,一种是手自一体式变速器,一种是自动变速器,这两种模式根本的区别在于能不能进行手动控制。

  既然手自一体变速器可以手动加减档位,它的驾驶乐趣感受跟手动变速器比起来有什么不同没有?很遗憾地告诉大家,手自一体变速器的驾驶乐趣完全比不上手动变速器的。手自一体变速器的换挡逻辑是这样的,第一步驾驶员操作换挡机构换挡,第二步行车电脑接受信号判定是否执行该操作,第三步行车电脑发出换挡指令,第四步操纵机构执行换挡指令,完成换挡。这样一个换挡过程跟大家在手机上玩赛车游戏一样,毫无手动变速器那种能够听到机器碰机器的感觉,聊胜于无。

  在目前配置手自一体变速器的车型里面,最常见的操作模式主要有两种形式,第一种是在变速器操纵杆部分集成的手动控制,一般标注有M或S,并带有+号和-号出现,另一种是在第一种的基础上再增加换挡拨片,换挡拨片一般集成到多功能方向盘上,两种方式操纵都比较简便,容易上手。

  手动模式什么情况下启用?

  我们平常用车当中,哪些情况可以应用到手自一体变速器的手动模式?小编在这里给大家列举了几种在城市中可能用到手动模式的情形;

  1、加速超车

  在城市快速路或高速公路加速超车时,可以切换到手动模式,降低档位,利用低档位的大扭力快速超车,提高行车安全性能;如果仅是自动挡车型,超车的时候只能深踩油门,而高档位提供的扭力不大,会导致超车时间变长,也就是两车并行时间变长,行驶安全性变差。

  2、进出地下车库(尤其是市中心商场的车库)

  某些商场、医院的地下车库设置的坡度很大,尤其是有些商场地下车库还设计成螺旋形状,对驾驶员驾车技术要求很高,在我们进出这些地下车库的时候,手自一体车型可以考虑切换到手动模式,不管是上坡还是下坡,都可以采用手动低档位进出地下车库,保证行车安全。配备上坡辅助和陡坡缓降功能的车型忽略这一条。

  3、严重堵车时

  在城市道路行驶,堵车已经是不可避免会遇到的一种路况。堵车时,反复行车、停车,变速器跟着反复升档降挡,增加变速器的负担。如果此时我们切换到手动模式,挂到低档位,比如说1挡,持续跟车就可以避免变速器反复升档降挡,有利于保护变速器。

  很多朋友开自动挡的车可能都是“一D到底”,看了作者菌这篇文章后,可以考虑试着玩一玩手动模式。手自一体变速器的合理利用,不仅可以给驾驶员带来更好的操控感觉,而且还可以提高行车的安全性。最重要的是不要让自己多花的钱白花了。

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